Distributeur hydraulique 723-40-72100 pour midi pelle Komatsu PC240-8
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 189 289...
+86 189 2896 5241
Chine
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Product Overview
Sellers list this block under three numbers because parts catalogues list it in three ways: one reference for the complete valve, and others used per section depending on which edition of the catalogue an owner is reading. The PC240‑8, Komatsu's 24‑ton ‑8 generation machine, takes this assembly to divide pump flow among boom, arm, bucket, swing and travel. Owners searching any of the three numbers usually end up needing the same complete block — which is what this listing supplies.
Wear shows up as lost precision. The boom sags while a loaded bucket is held over a truck body. The arm loses urgency at the bottom of a cut. Swing lands short. Tracks bog on the ramp when the bucket is full. Each symptom traces to spools and bores worn enough to let oil cross between circuits inside the valve. This assembly replaces the block complete with fresh internals trimmed to Komatsu ‑8 values, so the worn unit comes off in one piece and the replacement fits the original hose positions.
Core Advantages
1. Any of the three numbers leads to the right block
Whether your catalogue shows the assembly reference or a section number, we confirm the complete valve against your tag and serial before shipping.
2. Output returns at the cutting edge
Leakage drains pressure before it reaches the cylinder. Renewed clearances put force back into the arm and bucket where production is decided.
3. Loads stay steady over the body
A sagging boom forces a re‑spot every cycle. Restored retention keeps the bucket where the operator placed it.
4. Swing lands on the mark first time
Restored circuit isolation ends the overshoot‑and‑correct habit that repeats across a shift.
5. Complete assembly rather than chasing circuits
Where several circuits have drifted, one tested block resolves them together instead of one repair visit after another.
Manufacturing & Quality Control
Spool and bore pairs are machined to print, matched by size, and hand‑run‑in until full‑stroke movement is free of binding. Assembled blocks are flow‑tested circuit by circuit with relief and compensator values logged against ‑8 figures; out‑of‑window units are stripped and corrected. Blocks ship internally oil‑fogged, ports capped, and crated on foam.
Frequently Asked Questions
Q1: Are all three numbers the same valve?
A: They point to the same block family but appear in different catalogue contexts. Send your tag and serial number and we confirm which complete assembly your machine carries.
Q2: Does this fit the PC240LC‑8 as well?
A: The LC build shares the platform, but port fittings can differ. The serial number determines configuration and we supply the matching block.
Q3: What symptoms indicate valve wear?
A: Boom drift on held loads, lost urgency at the bottom of a cut, inconsistent swing placement, and travel that reacts to bucket load. A circuit leak test confirms.
Q4: Can my existing block be rebuilt?
A: If the casting is sound and has never been rebuilt, a kit may restore it. Where several circuits leak, a complete assembly usually gives better service per dollar. Photos help us judge.
Q5: What hydraulic servicing accompanies installation?
A: Flush the system, renew the return filter, clean the suction strainer, and refill with specified oil. Contaminated oil will damage new clearances quickly.
Q6: What is excluded from warranty?
A: Material and assembly faults are covered. Damage from dirty oil, water ingress, a spool forced against a bind, or reliefs altered outside specification is not. Photograph the crate before opening if damage is visible.