Distributeur hydraulique VOE14746280 pour midi pelle Volvo EC300DL
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 189 289...
+86 189 2896 5241
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Product Overview
At some point every 30‑ton excavator comes up for an overhaul decision: spend on a rebuild, sell it, or keep running it as is. That decision usually turns on the engine and the undercarriage — but the hydraulic block is what quietly decides the total. A machine with a worn distributor needs the block replaced before a rebuild makes sense, because fresh cylinders, new hoses and a serviced pump all deliver their benefit through a valve that has to hold pressure. Get the order right and the overhaul lasts. Skip it and the money goes into a machine that still drifts and still loses cycles.
The EC300DL's distributor, reference VOE14746280, divides pump flow among boom, arm, bucket, swing and travel. When it wears, the symptoms are the familiar ones: the boom sags on a held bucket, the arm loses bite at the bottom of a cut, swing lands short, tracks bog with a full bucket. This aftermarket assembly replaces the block complete with fresh internals set to Volvo values, so the worn unit comes off and the replacement fits the original port positions.
Core Advantages
1. Makes an overhaul worth doing
Fresh cylinders and hoses deliver nothing if the block leaks. Replacing the valve first means the rest of the rebuild actually shows up in the cycle.
2. Avoids paying twice for the same fault
Owners who rebuild around a worn block often end up replacing the valve a year later, with the machine opened twice. Doing it in one pass is cheaper.
3. Restores force at the cutting edge
Renewed spools put pressure back into the arm and bucket, so the machine digs rather than labours.
4. Loads hold through the truck cycle
A sagging boom forces a re‑spot every pass. Restored retention keeps the bucket where it was set.
5. Complete assembly keeps the schedule intact
A tested block arrives ready to fit, so the overhaul window is planned around real work rather than open‑ended diagnosis.
Manufacturing & Quality Control
Spool and bore pairs are machined to print tolerance, matched by size, and hand‑run‑in until full‑stroke movement is smooth without binding. Assembled blocks are flow‑tested circuit by circuit with relief and compensator values recorded against EC300DL figures; out‑of‑window units are stripped and corrected. Blocks ship internally oil‑fogged, ports capped, and crated on foam.
Frequently Asked Questions
Q1: How do I confirm VOE14746280 suits my EC300DL?
A: Send a photo of the tag on the existing valve with the machine serial number. The DL build differs from other EC300 variants in trim, and we verify before dispatch.
Q2: Should the valve be replaced before or during a rebuild?
A: Ideally with the rebuild, so the machine is opened once. If the block is already worn, replacing it before the engine and undercarriage work avoids a second teardown later.
Q3: What symptoms indicate the block needs replacing?
A: Boom drift on held loads, lost bite at the bottom of a cut, inconsistent swing placement, and travel that reacts to bucket load. A circuit leak test confirms.
Q4: Can my existing block be rebuilt instead?
A: If the casting is sound and has never been rebuilt, a kit may work. On a machine going through an overhaul, a complete tested assembly removes the risk of a repeat failure. Photos help us judge.
Q5: What hydraulic servicing accompanies the swap?
A: Flush the system, renew the return filter, clean the suction strainer, and refill with specified oil. During an overhaul, this is the moment to clean the entire circuit properly.
Q6: What is excluded from warranty?
A: Material and assembly faults are covered. Damage from dirty oil, water ingress, a spool forced against a bind, or reliefs altered outside specification is not. Photograph the crate before opening if damage is visible.