Moteur de translation 401-00439C pour midi pelle Doosan DX300 DH300-5 DH300-7
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 189 289...
+86 189 2896 5241
Chine
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Product Overview
Doosan's 30‑ton platform has run through several generations — the DH300‑5, the later DH300‑7 and the current DX300 — and they share a common travel drive architecture, reference 401‑00439C. Under each track frame, an axial piston motor bolts to a planetary reduction box, taking high‑pressure oil from the main pump and turning it into the slow, heavy rotation that drags 30 tons up quarry benches and across muddy cut slopes.
Hours of double‑shift loading wear that drive down in stages crews can miss. One track lags on the climb out of the pit, the track shell runs hot after a shorter trundle than it should, and a growl builds through the floor plates under reversing. Most operators keep digging — but by then the piston block and valve plate have been lapping swarf into the oil, and that debris scores every surface it touches. This aftermarket unit arrives as one sealed, bench‑run motor‑and‑reducer assembly, so the worn drive lifts out whole and the replacement drops straight into the original mounting across all three generations.
Core Advantages
1. One part number spans three Doosan generations
Whether the machine is the older DH300‑5, the revised DH300‑7 or the DX300, this drive shares the same mounting and output. Workshops running a mixed Doosan fleet stock one unit rather than three.
2. Hardened gear stages for loaded truck cycles
Quarry work means pulling loaded buckets up ramps and across soft ground. Ground, hardened planetary teeth mesh with controlled backlash, spreading torque across several surfaces instead of hammering a few.
3. Fresh sealing outlasts a dusty summer
Quarry sites throw stone dust, slurry and standing water at the undercarriage. New shaft and housing seals on every joint stop that grit getting into the lube — the detail that separates a drive that lasts from one that fails early.
4. Arrives mated, so no on‑floor assembly
Motor and reduction come bolted together and test‑run. The fitter does not have to mate components mid‑job, which is how a parked 30‑ton machine moves again in a single day.
5. Aftermarket price for a past‑warranty fleet
A Doosan dealer exchange carries a premium that is hard to justify on a high‑hour 30‑ton. This unit restores full track mobility at a fraction of that cost, with sample and bulk supply available.
Manufacturing & Quality Control
Components are sourced to print, heat‑treated where wear bites, and assembled in a clean shop. Each finished drive runs on a hydraulic stand while torque, leakage and noise are recorded; units outside spec are reworked before packing. Internals are fogged with preservation oil, ports are plugged, and the assembly ships on shock‑absorbing dunnage.
Frequently Asked Questions
Q1: How do I know which generation I have?
A: The badging on the side gives it away — DH300‑5, DH300‑7 or DX300. If the badge is gone, send the serial number and we will ID it for you.
Q2: Will this fit a DH300 that has been converted to a DX300 undercarriage?
A: The drive platform is shared, but port orientation can differ between builds. Send photos of the old drive and we will advise honestly rather than force a mismatch.
Q3: What is the expected service life?
A: With clean oil and proper sealing, a rebuilt drive like this puts in a full service life. The first 50 hours matter most — change the travel oil then and inspect for swarf.
Q4: Do you supply just the gearbox if the motor is fine?
A: The listing is the complete assembly. If you have diagnosed only one side, ask about cartridges and internal kits — we can usually supply them separately.
Q5: What shipping options work for a unit this size?
A: Sea freight is the most economical for a single drive to African ports. Air is available but costs more. Tell us the destination and we will quote the fastest cost‑effective option.